Diese Klassiker will niemand mehr haben
Das Sterben der Autoträume
10.06.2026 – 15:24 UhrLesedauer: 3 Min.
Sie waren die ultimativen Statussymbole, doch jetzt will sie niemand mehr haben: Auf dem Automarkt bricht gerade eine ganze Ära weg. Stattdessen entdecken Käufer eine neue Liebe. Was hinter dem Preissturz steckt.
Ein dunkelblauer Mercedes 500 SE mit Achtzylinder und Velours-Interieur – und es geht kein einziger Anruf ein. Patrick Kordes, Oldtimer-Händler aus Lastrup in Niedersachsen, erlebt den Umschwung im Markt direkt in seinem Betrieb. Einen Mercedes SL Pagode, den er früher für 110.000 Euro verkaufte, bekommt er heute kaum noch für die Hälfte weg. Kordes ist kein Einzelfall. Im ganzen Land fallen die Preise für historische Fahrzeuge, bei manchen Modellen um mehr als ein Drittel.
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Der alte Glanz verblasst
Besonders schwer trifft es das Hochpreissegment: Der Porsche 911 Carrera 2.7 büßte gegenüber 2019 rund 18 Prozent seines Marktwerts ein. Ältere Fahrzeuge brachen noch stärker ein: So verlor der BMW „Barockengel“ fast 20 Prozent und der Glas 2600 V8 sogar 21 Prozent. Das zeigen Daten des Marktbeobachters Classic Data, der die Branche seit mehr als 30 Jahren begleitet. Bereits im vergangenen Jahr meldete das Unternehmen eine spürbar dünnere Auftragslage und resümierte: Der alte Glanz hat seine Strahlkraft verloren.
Die zeitgleich erschienene „Classic-Studie 2025“ der Beratungsgesellschaft BBE Automotive bestätigte diese Einschätzung. Zwar schätzt die Studie das jährliche Umsatzpotenzial allein bei Werkstätten und Ersatzteilen auf 3,6 Milliarden Euro. Die Verkaufspreise jedoch brechen ein.
Was jetzt im Wert steigt
• Klassische Sportwagen: Modelle der 60er bis 80er, besonders luftgekühlte Porsches.
• Youngtimer der 90er: Gefragte Baureihen wie der BMW E30/E39 und der Mercedes W124/W140.
• Limitierte Sondermodelle: Seltene Fahrzeuge mit geringer Stückzahl oder besonderer Ausstattung.
Der Absturz auf den Plattformen
Gebrauchtwagen-Plattformen spiegeln den Absturz wider. Bei mobile.de sanken die Preise für Fahrzeuge aus den 1950er-Jahren zuletzt teils um mehr als ein Drittel. Klassiker aus den Siebzigern verbilligten sich um rund zehn Prozent. Die Verluste treffen alle Segmente: So verlor der BMW 318i 27,6 Prozent, der Trabant 601 sank um 25,9 Prozent und der Mercedes 300 büßte 21 Prozent ein.
