XC60-Facelift mit Hybrid
Volvos Bestseller fährt jetzt 200 Kilometer ohne Benzin
16.09.2026 – 15:20 UhrLesedauer: 4 Min.
Volvo überarbeitet den XC60 ungewöhnlich umfangreich und spendiert dem Plug-in-Hybrid eine deutlich größere Batterie. Damit rückt der langjährige Bestseller technisch näher ans Elektroauto.
Seit fast zwei Jahrzehnten ist der XC60 eine feste Größe im Volvo-Programm. Nun bekommt die seit 2017 produzierte, aktuelle Modellgeneration des Mittelklasse-SUVs eine Überarbeitung, die deutlich mehr umfasst als nur neue Leuchten und ein größeres Display.
Vor allem beim Antrieb greift Volvo kräftig ein. Die beiden Plug-in-Hybride T6 und T8 erhalten eine neu entwickelte Hochvoltbatterie mit 41,2 Kilowattstunden Kapazität. Davon lassen sich 37,9 Kilowattstunden für die Fahrt nutzen. Beim bisherigen Modell waren es 18,8 Kilowattstunden. Damit steigt die elektrische Reichweite erheblich. Der T6 soll nach vorläufigen Angaben bis zu 200 Kilometer und der T8 bis zu 189 Kilometer rein elektrisch zurücklegen können. Zuvor waren maximal 79 Kilometer möglich.
Bestseller mit großer Bedeutung
Der XC60 ist Volvos Bestseller: Seit 2008 wurde das Modell millionenfach verkauft. 2025 überschritt die Baureihe nach Angaben aus dem Umfeld des Herstellers die Marke von 2,7 Millionen Exemplaren und löste damit den Volvo 240 als meistverkauftes Modell der Markengeschichte ab.
Für die größere Batterie musste Volvo auch die Konstruktion des Autos verändern. Während der Akku bislang teilweise im Mitteltunnel und unter der Rückbank untergebracht war, sitzt die neue Batterie nun im Fahrzeugboden. Sie reicht ungefähr von den Vordersitzen bis vor die Hinterachse. Dafür entwickelte Volvo einen neuen Unterboden. Das zusätzliche Batteriegewicht beträgt rund 120 Kilogramm. Gleichzeitig gibt Volvo an, die mögliche Zuladung beim XC60 um 38 auf 548 Kilogramm erhöht zu haben.
Auch die E-Maschine wird stärker
Am Grundprinzip des Plug-in-Hybridantriebs ändert sich nichts. Ein Zweiliter-Vierzylinder treibt über eine Automatik die Vorderräder an, ein Elektromotor übernimmt die Hinterachse. Dessen Leistung steigt von bislang 115 auf 130 Kilowatt, also 177 PS. Beim T6 arbeitet er mit einem 180 PS starken Benziner zusammen, beim T8 mit einer 250 PS starken Variante. Daraus ergeben sich Systemleistungen von 357 PS beim T6 und 461 PS beim T8.
Volvo gibt für den T6 eine Gesamtreichweite von 1.240 Kilometern an. Beim T8 sind es 1.230 Kilometer. Wie bei allen aktuellen Volvo-Modellen ist die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h begrenzt.
Neben den beiden Plug-in-Hybriden bleibt der B5 im Programm. Der Mildhybrid kombiniert einen 250 PS starken Benziner mit einem kleinen Elektromotor, der unter anderem beim Bremsen zurückgewonnene Energie nutzt.
Neu ist außerdem eine stärkere Rekuperation bei den Plug-in-Hybriden. Im sogenannten One Pedal Drive verzögert der XC60 beim Lupfen des Fahrpedals so stark, dass er bis zum Stillstand abbremsen kann. Das Bremspedal ist dafür nicht nötig.
Warum der XC60 nicht schnellladen kann
Mit der größeren Batterie steigt auch die Ladeleistung. Statt bislang 6,4 Kilowatt sind nun bis zu 11 Kilowatt Wechselstrom möglich. Eine vollständige Ladung soll an einer entsprechend leistungsfähigen Wallbox rund vier Stunden dauern.
