VW streicht jedes dritte Auto: Welche Modelle wegfallen

Kahlschlag in Wolfsburg

VW streicht jedes dritte Auto

VW wird sein Modellangebot um mehr als ein Drittel reduzieren. Anstelle der bisherigen 150 Modelle will der Konzern künftig weniger als 100 anbieten. Der Hersteller plant, bis zum Sommer festzulegen, welche Baureihen wegfallen.

Volkswagen zieht die Reißleine. Der Konzern hat vor, weltweit mehr als ein Drittel seiner Modelle zu streichen – vom Nischenauto bis zur Dieselvariante. Statt der bisherigen 150 Fahrzeuge sollen künftig weniger als 100 Modelle vom Band laufen. Bis zum Sommer 2026 soll feststehen, welche Baureihen und Varianten dauerhaft vom Markt genommen werden.

Von den Sparmaßnahmen sind nicht nur Modelle der Marke VW betroffen. Auch die übrigen Konzernmarken müssen konkrete Vorschläge einreichen, welche Baureihen sie langfristig aufgeben. Erste Schritte zeichnen sich bereits ab: Für das elektrische SUV-Coupé ID.5 beispielsweise gilt ein direkter Nachfolger als unwahrscheinlich.

Finanzchef Arno Antlitz begründet den neuen Kurs mit einer Fehlentwicklung der vergangenen Jahre. VW hat sich schlicht verzettelt. Immer mehr Modelle trafen auf eine stagnierende Kundenzahl. In manchen Fahrzeugklassen habe sich die Modellzahl von zwei auf vier verdoppelt, ohne dass die Nachfrage entsprechend gestiegen sei. Als besonders verzichtbar gelten dabei Nischenmodelle wie Cabrios oder einzelne Dieselversionen.

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Hinter dem Schritt steckt ein einfaches Prinzip: Weniger Varianten senken die Entwicklungskosten und machen die Produktion effizienter. Mit der geplanten Einheitsplattform SSP soll der Konzern künftig Fahrzeuge von der Kernmarke VW bis hin zu Porsche auf einer gemeinsamen technischen Basis produzieren können.

Während VW in Europa massiv streicht, geht der Konzern auf seinem wichtigsten Markt in China in die Offensive: Bis 2030 sollen dort 50 neue Elektro- und Hybridmodelle starten, die sich auf die verschiedenen Konzernmarken verteilen. Ein riskanter Widerspruch: In China feiert VW die Vielfalt, die den Konzern in Europa lähmt.