Fastback mit neuen Funktionen bei der Elektro-Version

Peugeot 408 erhält Update

Von diesem Facelift profitiert vor allem die Elektroversion

Die Optik wurde leicht überarbeitet, das Interieur ein wenig aufgewertet. Doch die spannendsten Neuerungen beim Peugeot 408 stecken in der E-Variante.

Der 408 ist das jüngste Modell in der Kompaktklasse von Peugeot und positioniert sich über dem 308 – mit einer eigenständigen Fastback-Form, die Limousine und SUV-Elemente verbindet. Nach dem 308 erhält nun auch der größere Bruder eine Modellpflege. Optisch bleibt er klar als solcher erkennbar, bekommt aber ein paar gezielte Eingriffe: Die Scheinwerfer wandern tiefer nach unten, sind getrennt von den LED-„Krallen“ angeordnet und je nach Ausstattung mit Matrix-LED-Technik bestückt. Der Kühlergrill wurde neu gestaltet, ebenso der Stoßfänger.

Am Heck gibt es jetzt erstmals einen beleuchteten „Peugeot“-Schriftzug – eingebettet in ein durchgehendes Leuchtenband. Dazu kommt mit „Flare Green“ ein neuer Lackton, der je nach Lichteinfall zwischen Gelbgrün und dunklem Grün changiert. Für Plug-in- und Hybridmodelle gibt es neue 19-Zoll-Felgen mit geometrischem Design, bei der Topvariante sind sogar 20 Zoll möglich.

Auch im Innenraum bleibt vieles vertraut, Peugeot hat an ein paar Stellen nachgelegt. Das Kombiinstrument zeigt sich in ausgewählten Ausstattungen mit neuer 3D-Grafik, die Materialien sollen laut Pressemitteilung hochwertiger wirken: Neue Stoffe, Alcantara oder Nappaleder (je nach Version) werten den Innenraum auf. Die Sitzanlage bleibt unverändert, die als rückenschonend zertifizierten AGR-Sitze sind weiterhin erhältlich.

Das Infotainmentsystem und das i-Cockpit-Konzept bleiben weitgehend gleich. Die „i-Toggles“ – virtuelle Tasten auf einem Touchscreen – sind weiterhin dabei. Bedienlogik, Anzeigen und Menüführung wurden nicht grundlegend verändert.

Bei den Antrieben mit Verbrennerbeteiligung hat Peugeot vor allem den Plug-in-Hybrid nachgeschärft. Der kommt nun auf eine Systemleistung von 240 PS – 15 PS mehr als bisher – und eine elektrische Reichweite von bis zu 85 Kilometern, also sechs Kilometer mehr als bislang. Der 145-PS-Hybrid bleibt technisch weitgehend unverändert.