E-Auto an Haushaltssteckdose laden: Geht das?

Billiger als eine Wallbox

E-Auto an Haushaltssteckdose laden: Geht das?

Wichtig schon vor dem Kauf eines Elektroautos: die passende Lademöglichkeit. Antworten auf die wichtigsten Fragen zu Wallboxen.

Elektroautos fahren emissionsfrei und tanken Strom aus der Steckdose. Allerdings: Das E-Auto sollte nur im Notfall kurz an einer normalen Haushaltssteckdose laden. Die sogenannte Schuko-Steckdose (steht für Schutzkontakt) ist nur für den Hausgebrauch und begrenzte Zeiträume ausgelegt. Vom mehrstündigen Laden von E-Autos kann erhöhte Brandgefahr ausgehen. Hier sind also andere Lösungen gefragt. Sie sind nicht nur sicherer, sondern auch bedeutend schneller.

Wallboxen beschleunigen den Ladevorgang enorm. Zum Vergleich: Per Schuko-Stecker kann das Laden eines 40-kWh-Akkus volle 17 Stunden dauern – mit einer schnelleren Wallbox ist das Aufladen nach zwei bis vier Stunden erledigt.

Ein weiteres Plus: Wallboxen sind für hohen Dauerstrom ausgelegt – im Gegensatz zur Haushaltssteckdose. Moderne Anlagen kommunizieren nicht nur mit dem Auto, sondern auch mit dem Netzbetreiber. So sollen sich Ladelastspitzen vermeiden lassen, wenn eine Überlastung des Stromnetzes droht. Außerdem ist das Laden mit ihnen sicherer.

Die lange Ladezeit belastet das häusliche Stromnetz dauerhaft. Denn dabei fließt über eine lange Zeit ein hoher Strom über eine elektrische Anlage, die dafür nicht ausgelegt ist. Dadurch kann es zum Kurzschluss oder gar zu einem Brand kommen.

Experten raten zu einer 11-kW-Anlage. Sie kann die Batterie mit drei Phasen laden und benötigt dafür nur wenige Stunden. 3 kW genügen in der Regel, um den Akku über Nacht aufzuladen.

22-kW-Boxen sind natürlich nochmals schneller, aber auch teurer und können aufgrund der höheren Ladegeschwindigkeit die Batterie schneller verschleißen lassen.

Im Grunde ja. Man sollte aber darauf achten, welcher On-Board-Lader im Auto vorhanden ist. In manchen Autos lädt die Batterie nur über eine Phase. Das verlängert den Ladevorgang. Modernere E-Autos integrieren daher zwei- oder dreiphasige On-Board-Lader. Unproblematisch sind mittlerweile die Steckertypen: In Europa werden Wallboxen standardmäßig mit einem Typ-2-Stecker bestückt.

Rund 400 Euro müssen für einfache Geräte investiert werden, man kann aber auch bis etwa 2.500 Euro ausgeben. Hinzu kommen die Kosten für die Installation durch einen Elektrofachbetrieb: Wer die Ladestation lediglich an einen vorhandenen Drehstromanschluss anschließen lässt, muss ein paar Hundert Euro hinzurechnen. Muss ein Hausanschluss neu verlegt werden, können mehrere Tausend Euro für die Installation zusammenkommen. Allerdings kann man sich Ladepunkte mit je 900 Euro staatlich fördern lassen.