LED-Nachrüstlampen H7 fürs Auto im Test

Für mehr Lichtausbeute

ADAC testet LED-Lampen: Eine fällt komplett durch

Besseres Licht für ältere Autos muss nicht teuer sein. Doch beim Nachrüsten können Autofahrer einen Fehler machen, der sie sogar die Betriebserlaubnis ihres Autos kosten kann.

Wer nachts mit einem älteren Auto unterwegs ist, kennt das Problem: Das Abblendlicht mit Halogenlampen kann die Straße weniger gut ausleuchten als moderne LED-Scheinwerfer. LED-Lampen zum Nachrüsten sollen Abhilfe schaffen. Doch wie gut funktioniert das tatsächlich?

Der ADAC hat sieben H7-Nachrüstlampen für das Abblendlicht untersucht. Neben Messungen im Labor standen Einbau- und Fahrversuche mit einem VW Golf 7 auf dem Programm. Dabei zeigten sich erhebliche Unterschiede – sowohl bei der Ausleuchtung als auch bei der Zulässigkeit der Leuchtmittel.

Vier der sieben Lampen erreichen die Note „gut“. An der Spitze stehen zwei Modelle: die Bosch LED Powerlight+ und die Philips Ultinon Pro 6000 Standard. Beide erhalten die Gesamtnote 2,1. Beim Abblendlicht kommen sie laut ADAC an die Ausleuchtung der serienmäßigen LED-Scheinwerfer des Golf 7 heran. Die Bosch-Lampen kosten 100 Euro, die von Philips 80 Euro.

Auch die Osram Night Breaker Speed 450 (Note 2,2) und die Philips Ultinon Pro 6000 Boost gen2 (2,3) schneiden gut ab. Allerdings unterscheiden sich die Preise: Während Osram 165 Euro kostet, werden für die Philips-Lampen 85 Euro fällig. Zwei weitere Osram-Modelle, die Night Breaker Start und die Night Breaker Smart, kommen wegen leichter Schwächen bei der Ausleuchtung nur auf ein „befriedigend“.

Dass ein niedriger Preis nicht unbedingt ein gutes Geschäft bedeutet, zeigt das schlechteste Modell im Test. Die H7-Scheinwerferlampe von Oushi kostet lediglich 50 Euro, fällt aber mit „mangelhaft“ durch. Nach den Messungen des ADAC kann sie entgegenkommende Fahrer stark blenden. Außerdem besitzt sie nicht die erforderliche Genehmigung für den Einsatz im Straßenverkehr. Der Automobilclub warnt deshalb vor dem Kauf.

Selbst mit einer der bestbewerteten Lampen ist der Austausch nicht in jedem Auto erlaubt. Denn ob eine LED-Lampe verwendet werden darf, hängt nicht allein davon ab, ob sie in die vorhandene Fassung passt.

Vielmehr muss die Kombination aus Fahrzeug, Scheinwerfer und Leuchtmittel genehmigt sein. Welche Autos dafür infrage kommen, lässt sich in den Fahrzeuglisten der Hersteller nachlesen. Osram und Philips bieten solche Übersichten an. Sie enthalten auch Hinweise darauf, ob für die Montage zusätzliche Bauteile benötigt werden.

Warum diese Einschränkungen nötig sind, erklärt sich aus der Konstruktion der Scheinwerfer. Reflektoren und Linsen lenken das Licht auf die Fahrbahn. Ihre Bauweise ist auf die ursprünglich vorgesehene Lichtquelle abgestimmt. Eine andere Lampe kann die Lichtverteilung verändern – selbst wenn sie problemlos in den Scheinwerfer passt. Deshalb wird bei der Zulassung geprüft, wie die LED-Lampe mit dem jeweiligen Scheinwerfer zusammenarbeitet.

Wer ohne die erforderliche Freigabe umrüstet, riskiert die Betriebserlaubnis seines Autos. Laut einem Bericht von „auto motor und sport“, der sich auf den TÜV Rheinland beruft, lässt sich eine solche Änderung auch nicht durch eine nachträgliche Einzelabnahme legalisieren.