Elektrischer Kleinwagen bekommt 226 PS und Spezial-Modus

Sportlicher ID. Polo

Das leistet der neue Elektro-GTI von VW

Schottenkaro, rote Zierleisten und ein spezieller Sportmodus: VW versucht beim ID. Polo GTI, das bekannte GTI-Gefühl in die Elektroära zu übertragen.

50 Jahre nach dem ersten GTI (nämlich dem Golf I) wagt Volkswagen den wohl größten Bruch in der Geschichte des Kürzels: Erstmals gibt es mit dem ID. Polo GTI eine elektrische Version des bei Fans beliebten Sportmodells. Und VW bemüht sich sichtbar, möglichst viel vom klassischen GTI-Gefühl zu konservieren.

Bislang trugen die sportlichen Elektroautos der Marke das Kürzel GTX. Der neue ID. Polo GTI markiert nun die Rückkehr des bekannten Labels – wohl auch, weil klassische GTIs mit Verbrennungsmotor in einigen Jahren nicht mehr gebaut werden dürften. Entsprechend groß scheint bei VW der Aufwand zu sein, dem Kleinwagen möglichst viel GTI-DNA mitzugeben und die Begeisterung für Elektro-Sport zu wecken. Vor allem hinsichtlich des Sounds ist dies eine Herausforderung.

Daher beginnt das GTI-Gefühl schon beim Design: An der Front des knapp 4,10 Meter langen Kleinwagens zieht sich die typische rote Linie über die gesamte Fahrzeugbreite, dazu kommen ein beleuchtetes Logo, ein Wabengrill und ein Frontsplitter im Motorsport-Look. Auch am Heck setzt VW auf bekannte GTI-Zutaten – etwa mit einem geteilten Dachkantenspoiler, eigenständigem Stoßfänger und ebenfalls beleuchtetem VW-Logo.

Im Innenraum setzt sich dieser sportliche Ansatz fort. Rote Ziernähte, eine rote 12-Uhr-Markierung im Lenkrad und Sitzbezüge im Stil des klassischen Schottenkaros sollen die Verbindung zu früheren GTI-Modellen herstellen. Die Sportsitze wirken deutlich eigenständiger als im normalen ID. Polo, dazu zieht sich ein roter Streifen über das Armaturenbrett, das zudem mit einem Velours-Imitat bezogen ist. Und wie schon im herkömmlichen ID. Polo lassen sich die Anzeigen als Hommage an den ersten Golf im Retro-Stil einstellen.

Praktisch bleibt der elektrische GTI trotz all der Sportlichkeit. Der Kofferraum fasst 441 Liter und fällt damit sogar größer aus als sein indirekter Vorgänger mit Verbrennungsmotor. Auch beim Platzangebot im Innenraum ist der ID. Polo seinem Verbrenner-Bruder überlegen – was vor allem mit dem gestreckten Radstand zu tun hat.

Auch im Alltag soll sich der Sport-Elektro-Polo angenehm und komfortabel fahren lassen, verspricht VW – bis man den speziellen GTI-Modus per Knopfdruck am Lenkrad aktiviert. Dann wechseln Ambientebeleuchtung und Anzeigen auf Rot, das Cockpit zeigt spezielle Grafiken und der Wagen schaltet Fahrwerk, Lenkung und Leistungsentfaltung auf maximale Dynamik um. Sogar ein künstlicher Motorsound gehört dazu. Ob das später eher authentisch oder eher aufgesetzt wirkt, wird allerdings erst die Praxis zeigen.