Zwei große magnetische Handyladeschalen, ordentlich dimensionierte Becherhalter und Stauraum unter der Mittelarmlehne machen die Mittelkonsole praktisch. Auch die Bildschirme sind gut in den Innenraum eingebunden. Die Technik ist sichtbar, sie dominiert aber nicht den ganzen Raum. Audi setzt weiterhin auf viel Touch, hat die Menüs aber immerhin recht gut gegliedert. Man findet viele Funktionen, ohne sich durch endlose Unteroptionen zu arbeiten. Auch die Tasten in der Mittelkonsole fühlen sich gut an. Ob man das dritte, serienmäßige Display vor dem Beifahrer braucht? Geschmackssache.
An die Bedienelemente hinter dem Lenkrad muss man sich zunächst gewöhnen. Die Gangwahl sitzt dort, weitere Funktionen sind dicht zusammengepackt, die Griffflächen etwa am Blinker fallen recht klein aus. Das ist schnell gelernt, fühlt sich anfangs aber ungewohnt an.
Etwas schade ist die Gestaltung des Fahrerdisplays. Man kann verschiedene Ansichten wählen, den umgebenden Verkehr darstellen oder einen Drehzahlmesser einblenden. Optisch bleibt das Ganze ziemlich schlicht und technokratisch. Audi könnte ruhig mit hübschen Ziffern und Skalen spielen. Ein animierter klassischer Tacho als zusätzliche Auswahl würde diesem Auto gut stehen.
Die Rücksitze surren nach unten
Zum guten Qualitätsgefühl kommen sehr bequeme Sitze. Seitenwangen und weitere Bereiche lassen sich so vielfältig einstellen, dass man den Sitz gut an den eigenen Körper anpassen kann. Dazu gibt es eine eingebaute Massage, die im Testwagen bis in die Sitzfläche und die vordere Oberschenkelauflage reicht.
Platz gibt es vorn wie hinten genug, dazu einen enormen Kofferraum. Unter dem Ladeboden bleibt zusätzlicher Stauraum, Verzurrösen halten etwa ein Gepäcknetz an seinem Platz. Mit der Luftfederung lässt sich das Heck zum Beladen absenken.
Und dann sind da noch die Tasten zum Umklappen der Rücksitze. Wer hier nur einen elektrisch entriegelten Klappmechanismus erwartet, bekommt ein kleines Schauspiel: Erst fahren die Vordersitze etwas nach vorn, dann klappen hinten die Kopfstützen ein, schließlich senken sich die Rücksitzlehnen langsam ab. Alles elektrisch.
Bis zu 2.075 Liter Ladevolumen nennt Audi bei umgelegter zweiter Reihe für den gefahrenen Fünfsitzer. Wer mehr Sitze braucht, kann den Q7 auch mit sieben Plätzen oder als Sechssitzer mit zwei Einzelsitzen in Reihe zwei bestellen. Beim Fünf- und Siebensitzer sollen laut Audi drei Kindersitze nebeneinander auf die zweite Reihe passen. Die Anhängelast des getesteten Diesels liegt bei bis zu 3,5 Tonnen.
