Warum in Zagreb jeder 64 Sekunden Bahn fährt

Kürzeste Zeitreise der Welt

Warum in Zagreb jeder 64 Sekunden Bahn fährt

Sie gilt als eine der kürzesten und langsamsten fahrplanmäßigen Standseilbahnen der Welt. Warum in Zagreb trotzdem so viele Menschen einsteigen, hat einen guten Grund.

Die Oberstadt von Zagreb liegt gerade einmal 30,5 Meter über der Unterstadt. Man könnte die paar Höhenmeter bequem zu Fuß zurücklegen. Oder mit der Standseilbahn Uspinjača fahren. Doch warum sollte man ein Ticket für eine Fahrt lösen, die kürzer dauert als das Binden einer – nun ja – kroatischen Krawatte?

Schließlich führen hölzerne Treppen hinauf zum Markusplatz, und auch die sanft ansteigenden Gassen bringen Spaziergänger gemütlich ans Ziel. Trotzdem drängen sich Jahr für Jahr Tausende Besucher in die kleine blaue Kabine.

Warum also einsteigen? Weil hier nicht der schnellste, sondern vermutlich der charmanteste Weg nach oben wartet.

Mit einer Streckenlänge von nur 66 Metern zählt die Uspinjača zu den kürzesten öffentlichen Standseilbahnen der Welt. Seit ihrer Eröffnung im Jahr 1890 verbindet sie die Zagreber Unterstadt (Donji Grad) mit der historischen Oberstadt (Gornji Grad) und überwindet dabei 30,5 Höhenmeter in exakt 64 Sekunden.

Wer hier einsteigt, möchte kaum Zeit sparen. Vielmehr fühlt sich die Fahrt an wie eine kleine Reise in die Vergangenheit. Seit mehr als 130 Jahren hat sich an ihr fast nichts verändert. Der größte Unterschied: Statt mit Dampf fährt die Bahn heute elektrisch.

Dass die Uspinjača bis heute fährt, ist keineswegs selbstverständlich. Ende der 1960er-Jahre stand die Bahn kurz vor dem Aus. Die Technik war veraltet, eine Sanierung teuer. Für eine Strecke von gerade einmal 66 Metern schien sich der Aufwand kaum zu lohnen.

Erst ein ungewöhnlicher Schritt rettete die Standseilbahn. Weil sie seit ihrer Eröffnung ihr historisches Erscheinungsbild und nahezu ihre gesamte Technik bewahrt hatte, stellten Denkmalschützer sie unter Schutz. Damit durfte die Stadt sie weder abreißen noch durch eine moderne Anlage ersetzen.

Die einzige Möglichkeit bestand darin, die Bahn vollständig zu restaurieren. Zwischen 1969 und 1974 rekonstruierten Architekten und Ingenieure Stationen und Wagen detailgetreu nach historischem Vorbild. Hinter der historischen Fassade zog gleichzeitig moderne Technik ein.

Fahrzeit, Geschwindigkeit und Kosten:

• Dauer: Eine Fahrt dauert exakt 64 Sekunden.
• Geschwindigkeit: Rund 1,5 Meter pro Sekunde (etwa 5,4 km/h).
• Takt: Täglich zwischen 6.30 und 22 Uhr alle zehn Minuten.
• Einzelfahrt: 0,66 Euro, Tickets gibt es direkt an den Stationen.
• Nahverkehr: Normale ZET-Tickets gelten ebenfalls.
• Zagreb Card: Die Fahrt ist kostenlos.