BMW 1er-Gebrauchtwagen beim TÜV: Jüngere Modelle besonders solide

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BMW 1er: Überraschungen bei der TÜV-Prüfung

Agil und sportlich präsentiert sich der BMW 1er. Bei der Kfz-Hauptuntersuchung glänzen jüngere Modelle besonders, doch auch die älteren stehen solide da.

Wer den 1er will, will vor allem eines: sportlich fahren, agil um die Ecken kommen. Der gegenüber größeren Autos bessere Alltagsnutzen in der Stadt, den der kleinste BMW auch bietet, dürfte bei der Kaufentscheidung oft die kleinere Rolle spielen – aber willkommen sein.

Keinen Strich durch die Rechnung bei all diesen Erwägungen macht jedenfalls sein Abschneiden bei der Kfz-Hauptuntersuchung (HU). Wobei hier wie so oft gilt: je jünger das Auto, desto besser.

Die zwischen 2019 und 2024 gebaute Reihe lässt sich bei der HU laut „Auto Bild TÜV-Report 2025“ kaum etwas zuschulden kommen. Auch beim Vorgänger sind Antriebswellen und Lenkanlage robust, Rückleuchten und Blinkeranlage? Zuverlässig. Bremsleitungen und -schläuche ernten selten Kritik. Die Abgasanlage hält gemessen an den niedrigen Beanstandungsquoten lange durch.

Kritikthema Nummer eins der zwischen 2011 und 2019 gebauten 1er ist der häufig auftretende Ölverlust, spürbar spätestens ab dem zweiten HU-Termin. Ebenfalls ab einem Alter von fünf Jahren lässt oft auch die Funktion der Feststellbremse nach.

Sensibles Thema sind dann zudem Beleuchtungsanlagen und Abblendlicht mit teils deutlich überdurchschnittlich hohen Beanstandungsquoten. Ab der vierten HU fällt der 1er immer öfter mit gebrochenen Federn und nachlassenden Dämpfern auf.

Mit Blick auf seine ADAC-Pannenstatistik vermeldet der Club: „Die Zuverlässigkeit ist ab 2011 gut bis sehr gut.“ Als unzuverlässiges Bauteil hat sich darin einzig die Zündspule bei Exemplaren der Erstzulassungsjahre 2012 bis 2014 negativ hervorgetan.

… nach Angaben der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) mit statistisch erwartbaren Kilometern – drei Preisbeispiele: